無論是過去還是現(xiàn)在，公路橋梁一直在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與人員流動中占據(jù)著重要作用。 隨著我國交通行業(yè)及基礎設施建設的迅猛發(fā)展，公路橋梁數(shù)量快速增加，在整個交通運輸體系中發(fā)揮著更加重要的作用。 特別是近年來公路橋梁交通量增加，加上很多公路橋梁已使用較長年份，容易發(fā)生許多病害問題，嚴重危害出行人員生命財產(chǎn)安全。 在過去的幾十年里，橋梁安全事故的屢屢發(fā)生，給多方造成嚴重損失。
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我國經(jīng)濟社會發(fā)展進入新的階段，大件運輸和超重車日益增多，作為公路交通運輸中的重要角色，公路橋梁的安全性一定要得到保證。為了及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁運營當中出現(xiàn)的問題，一定要加強和重視橋梁定期檢查工作，及時對橋梁自身結(jié)構(gòu)進行維護。
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橋梁定期檢查的意義
橋梁檢查評價是橋梁的使用及維修加固提供必要的依據(jù)，通過對橋梁進行全面、系統(tǒng)的檢測，建立詳細的橋梁管理和養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫，對橋梁構(gòu)件作出狀況評估，評定構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級，確定維修方案或是否需要進行更詳細的專項檢測，并評定類別優(yōu)化排序，為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)提供技術(shù)狀況大數(shù)據(jù)，為評定橋梁使用功能、制定養(yǎng)護計劃提供參考。 同時，通過檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，確定工程的可靠度，還能夠有效推動新的橋梁結(jié)構(gòu)設計理念的發(fā)展。
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公路橋梁定檢頻率
養(yǎng)護檢查等級為I級的橋梁，定期檢查周期不得超過1年；養(yǎng)護檢查等級為Ⅱ、Ⅲ級的橋梁，定期檢查周期不得超過3年。
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單孔跨徑大于150m的特大橋、特別重要橋梁的養(yǎng)護檢查等級為I級；單孔跨徑小于或等于150m的特大橋、大橋，以及高速公路或一、二級公路上的中橋、小橋的養(yǎng)護檢查等級為II級；三、四級公路上的中橋、小橋的養(yǎng)護檢查等級為II級；技術(shù)狀況評定為3類的大、中、小橋應提高一級進行檢查；技術(shù)狀況評定為4類的橋梁在加固維修前應按I級進行檢查。
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檢測依據(jù)及方法
1、檢測依據(jù)
JGH/TH21-2011《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》；
JTG5120-2021《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》。
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2、定期檢查方法
通過目測與儀器檢測相結(jié)合的方式進行，主要用到的儀器、機械設備包含： 回彈儀，鋼筋保護層厚度測定儀，鋼筋銹蝕電位檢測儀、橋梁檢測車等。
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檢測內(nèi)容
1、橋面系檢測
主要包括對橋面鋪裝層、伸縮縫、人行道欄桿、防排水系統(tǒng)以及橋上交通信號、標志、標線、照明設施等方面的檢測。
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2、上部結(jié)構(gòu)檢測
不同結(jié)構(gòu)和類型的橋梁在進行上部結(jié)構(gòu)檢測時，側(cè)重點不盡相同，要根據(jù)實際情況來具體把控檢測重點。
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（1）混凝土梁橋橋上部結(jié)構(gòu)
除檢測混凝土有無開裂及裂縫是否超限，有無滲水、蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞、露筋及鋼筋銹蝕，混凝土碳化深度等問題，還應檢查橋面線形及結(jié)構(gòu)變位情況，主梁有無積水、滲水，箱梁通風是否良好。
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（2）鋼橋及鋼混組合梁上部結(jié)構(gòu)
檢查構(gòu)件銹蝕、裂縫、變形、局部損傷、涂層劣化情況、焊縫、鉚釘和螺栓是否松動、結(jié)構(gòu)的跨中撓度以及結(jié)構(gòu)變位情況等。 鋼混組合梁上部結(jié)構(gòu)檢測內(nèi)容除與混凝土梁橋上部結(jié)構(gòu)類似外，還包括混凝土梁段與鋼梁段結(jié)合處構(gòu)造功能是否正常、橋面板與梁的結(jié)合部位有無縱向滑移、開裂等。
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（3）拱橋上部結(jié)構(gòu)
主要包括主拱圈、行車道板、橫梁、縱梁及拱上立柱(墻)、蓋梁、墊梁的情況，吊桿索力有無異常變化，拱橋系桿外部涂層是否劣化等。
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（4）斜拉橋上部結(jié)構(gòu)及索塔
主要包括橋塔有無異常變位，錨固區(qū)是否有開裂、水漬，有無滲水現(xiàn)象，拉索索力有無異常變化，以及對鋼護簡、阻尼器、橋梁構(gòu)件氣動措施等方面的檢查。
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（5）懸索橋
主要包括橋塔、主纜、索鞍、吊索索力、錨頭及周圍錨固區(qū)的情況，查驗錨碇外觀有無明顯病害，錨室內(nèi)有無滲漏水，除濕設備運行是否正常等。
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此外，還應重視對橋梁支座的檢查，看支座是否缺失、老化，以及是否具有可能存在的其他問題。
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3、下部結(jié)構(gòu)檢測
對于公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的檢測，不僅包含橋梁墩臺及基礎還應對河床及調(diào)治構(gòu)造物等方面進行全方位檢查。
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4、附屬設施
包含養(yǎng)護檢修設施、減振裝置、防撞設施、避雷裝置、防拋網(wǎng)、聲屏障等設施設備的檢測。
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評定等級與養(yǎng)護對策
依據(jù)相關(guān)規(guī)范方法獲得橋梁技術(shù)狀況等級，橋梁技術(shù)狀況評定等級結(jié)果分為1類、2類、3類、4類、5類。橋梁技術(shù)狀況等級及狀態(tài)描述見表1。
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表1 橋梁技術(shù)狀況評定等級及狀態(tài)描述
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技術(shù)狀況等級 |
狀態(tài) |
技術(shù)狀況描述 |
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1 |
完好、良好 |
1.?主要部件功能與材料均良好； 2.次要部件功能良好，材料有少量（3%以內(nèi)）輕度缺損； |
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2 |
較好 |
1.?主要部件功能良好，材料有少量（3%以內(nèi)）輕度缺損，結(jié)構(gòu)受力裂縫寬度小于設計限值； 2.次要部件有較多（10%以內(nèi)）中等缺損； 3.承載能力和橋面行車條件達到設計指標 |
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3 |
較差 |
1.?主要部件材料有較多（10%以內(nèi)）中等缺損，結(jié)構(gòu)受力裂縫寬度超過設計限值，或出現(xiàn)輕度功能性病害，發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能； 2.?次要部件有大量(10%~20%)嚴重缺損，功能降低，進一步惡化將不利于主要部件和影響正常交通； 3.承載能力比設計降低10%以內(nèi)，橋面行車不舒適 |
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4 |
差 |
1.?主要部件材料有大量(10%~20%)嚴重缺損，結(jié)構(gòu)受力裂縫寬度超過設計限值，銹蝕嚴重，或出現(xiàn)輕度功能性病害，且發(fā)展較快。 2.?次要部件有20%以上的嚴重缺損，失去應有功能，嚴重影響正常交通。 3.承載能力比設計降低10%~25% |
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5 |
危險 |
1.?主要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴張現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼絲或鋼筋斷裂、混凝土壓碎或桿件失穩(wěn)變形、破損現(xiàn)象，變形大于設計限值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性和動力響應不能達到交通安全通行的要求。 2.承載能力比設計降低25%以上 |
應根據(jù)橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果，對各類橋梁按表2采取相應的養(yǎng)護對策。
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表2 橋梁技術(shù)狀況評定等級與養(yǎng)護對策
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技術(shù)狀況等級 |
養(yǎng)護對策 |
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1 |
正常保養(yǎng)或預防養(yǎng)護 |
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2 |
修復養(yǎng)護、預防養(yǎng)護 |
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3 |
修復養(yǎng)護、加固或更換較大缺陷構(gòu)件；:必要時可進行交通管制 |
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4 |
修復養(yǎng)護、加固或改造；及時進行交通管制，必要時封閉交通 |
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5 |
及時封閉交通，改建或重建 |
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