中鋼國檢的服務(wù)是標準化的服務(wù)流程，都是比較專業(yè)的，每個工程項目的推進會安排一個專業(yè)的項目經(jīng)理跟進，對整個的檢測服務(wù)流程及質(zhì)量進行把關(guān)，如果需要協(xié)調(diào)相關(guān)的人員或者檢測設(shè)備的時候，也需要項目經(jīng)理簽字確認之后才可以使用客戶在咨詢階段就已經(jīng)安排了項目經(jīng)理對接，與我們工程師一起為客戶制定更加詳細的檢測計劃，盾構(gòu)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報。

貫通地線的檢測服務(wù)是針對鐵路貫通地線、合金無縫管護套貫通地線、C型貫通地線連接器、L型貫通地線連接器等這些產(chǎn)品進行的檢測，以及對這些貫通地線樣品進行彎曲性能、拉斷力、斷裂伸長率、外套保護性能、20℃整體直流電阻等多個項目的檢測，來保證貫通地線的質(zhì)量，達到保護設(shè)備及人員的安全作用。國家對鐵路上的貫通地線的質(zhì)量要求很高，只有經(jīng)過嚴格檢測才可以投入使用。

中鋼國檢一直在堅持走自主創(chuàng)新的發(fā)展模式，雖然總公司有多個成熟的經(jīng)驗可以借鑒，我們不會一勞永逸的就這樣把集團作為我們的靠山，我們中心在學(xué)習他們成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上也進行了創(chuàng)新變革，把眾多不適合的方式方法都進行調(diào)整優(yōu)化，摸索出一套適合我們自己發(fā)展的模式，從現(xiàn)在發(fā)展的情況來看我們的創(chuàng)新之路走的是非常對的，在這條道路上越走越遠。

中鋼國檢在給客戶出具對應(yīng)的檢測內(nèi)容那個的時候，會在每個檢測項目后面寫上依據(jù)標準，有獨立的依據(jù)欄目設(shè)置，并且對樣品進行詳細的量化描述，這樣可以一目了然的看到檢測的內(nèi)容及結(jié)果，讓不懂的人員看到對應(yīng)的數(shù)據(jù)及描述也可以大致的理解整個內(nèi)容，不會出現(xiàn)有些公司連參照執(zhí)行的標準都不會寫上，造成了整個報告內(nèi)容不嚴謹。

2020的是特殊的一年，在年初的時候即將開工的時候遭受了新冠肺炎的影響，整個廠區(qū)處于停工的狀態(tài)。后經(jīng)過政府驗收防疫措施之后，批準了公司可以2月10日全面的服務(wù)，但是在等待復(fù)工期間，我們也沒有忘記自己的責任，全面的開啟了電話咨詢業(yè)務(wù)，采取的在家在線辦公的方式為客戶提供服務(wù)，我們的多個技術(shù)人員充當客服人員，在線的解答客戶的技術(shù)問題。

盾構(gòu)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報，近期對全國標準化技術(shù)委員會管理辦法進行可修訂，該辦法是2017年公布，中間有不少的管理細則進行個調(diào)整，調(diào)整之后的管理辦法更加的規(guī)范及標準。通過本次的辦法修訂可以看出，一個標準制定之后不會一成不變，會隨著國家政策及經(jīng)濟發(fā)展的新方向進行調(diào)整的，這也要求眾多的檢測中心要不斷的學(xué)習新的法規(guī)及標準，這樣可以保證檢測的項目的質(zhì)量。

目前常見的錨固劑有水泥錨固劑、道釘錨固劑等不同通途的，在對這些粘接材料進行檢測的時候，一般都會有固膠比、抗壓強度、凝膠時間、外觀質(zhì)量等項目，我們檢測中心現(xiàn)在進行錨固劑檢測的時候是執(zhí)行的MT/T 219-2002《水泥錨桿 卷式錨固劑》標準，當然還有其他的標準，會根據(jù)檢測的內(nèi)容變化，來選擇相應(yīng)的標準。

杜瑞青工程師，不僅是我們中心的正高級級別的工程師，同時還擔任了礦用安全標志產(chǎn)品評審員、全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證注冊高級審查員，作為我們中心的靈魂人物，能夠得到行業(yè)的認可，這是我們杜工不斷的進行創(chuàng)新及甘于寂寞的精神，更是自己在技術(shù)上的研究及技術(shù)水平得到了肯定，發(fā)明專利、論文發(fā)表及創(chuàng)新的檢測發(fā)放等都是實力的背書。

抗滑移系數(shù)在多個項目中都會檢測到的，需要檢測技術(shù)人員進行現(xiàn)場的構(gòu)件摩擦面進行抗滑移系數(shù)試驗，檢測的數(shù)據(jù)需要滿足設(shè)計時的要求那么在進行高強度螺栓抗滑移系數(shù)檢測的時候都要檢測哪些指標呢？要進行檢測的時候試驗機的誤差要在1%以內(nèi)，螺栓是不是有飛邊、焊疤、污垢等，是不是滿足設(shè)計的要求，就可以判斷出鋼結(jié)構(gòu)是不是安全，盾構(gòu)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報。