地鐵自建設(shè)以來給人民提供了極大的便利，地鐵建設(shè)的規(guī)模直達、速度之快在世界城市軌道建設(shè)史上也是空前的。然而在我國各大城市建成了軌道交通線網(wǎng)之后，地鐵工程結(jié)構(gòu)病害預(yù)測、檢測、治理、缺陷修補、健康診斷、壽命預(yù)測和風險管理等已經(jīng)成為工程界和學(xué)術(shù)界關(guān)注的問題，從現(xiàn)在運營的地鐵來看出現(xiàn)了不同程度的病害，如廣州地鐵一包線暗挖隧道區(qū)間底板部分出現(xiàn)冒泥、冒砂、碳酸鈣物質(zhì)析出，二襯局部范圍內(nèi)，受滲水、漏水影響，混凝土產(chǎn)生玻璃、漏水嚴重；再如另一地鐵暗挖隧道二襯拱頂出現(xiàn)空腔掉塊，這些病害嚴重影響行車安全，同時也為更大病害創(chuàng)造條件。為保障有利的地鐵運營通行，有必要對地鐵病害及檢測方法進行探究。
地鐵區(qū)間隧道常見病害有襯砌背后空洞引起的開裂、滲漏水；因為施工質(zhì)量等原因引起的砼強度不足、厚度不夠引起的局部承載力不夠；因為環(huán)境因素引起的結(jié)構(gòu)病害主要包括:行車荷載、溫度荷載引起的砼疲勞損傷，地基不均勻沉降、地面超載、近接工程施工引起的結(jié)構(gòu)變形、開裂，富水環(huán)境中砼凍融、溶蝕、碳化，鋼筋銹蝕、銹脹等等。環(huán)境因素引起的結(jié)構(gòu)病害是隨著工程的運營和環(huán)境條件的變化逐步發(fā)生的，是運營期地鐵工程病害治理的重點。
公路隧道根據(jù)建設(shè)成之后的檢查工作根據(jù)檢查的目的、內(nèi)容、方法等因素分為初次檢測、日常檢查、定期檢查、詳細檢查和專項檢查、臨時檢查六類。
初次檢查是在結(jié)構(gòu)物使用開始前使用中或?qū)嵤Σ吆筮M行的檢查。初次是指進行維修管理的初次，如隧道的使用開始前或?qū)λ淼肋M行的最初的檢查等。而對隧道進行大規(guī)模對策后因其結(jié)構(gòu)物規(guī)格產(chǎn)生變化，其后進行的最初檢查也視為初次檢查。
初次檢查原則上對整個結(jié)構(gòu)物實施。檢查可以采用比較容易實施的目視、打擊聲等非破壞檢查方法，也可以采用取試件的方法。前者比較容易實施，對確認初次缺陷是有效的，后者能夠得到詳細的數(shù)據(jù)。在初次檢查中，應(yīng)基于結(jié)構(gòu)物和構(gòu)件的初次缺陷、損傷、劣化的有無，進行檢查的評價和判定。
深圳地鐵隧道檢測中心 ，日常檢查是為掌握劣化、損傷、初期缺陷的有無和程度為目的檢查，通常采用比較簡易的方法，因為不需要設(shè)置腳手架等特別措施、只能對能夠采用目視和打擊聲方法的地點和部位進行檢查。日常檢查的項目有：開裂狀況（浮動、剝離、剝落）；鋼材的露出狀況和有無銹蝕（有無銹跡、游離石灰、有無漏水、異常的位移、變形）；異常聲和異常振動；有無變色等。日常檢查的方法有：目視、攝影、錄像等檢查和打擊聲檢查。
深圳地鐵隧道檢測中心 ，定期檢查是以掌握劣化、損傷、初次缺陷等有無為目的而實施的檢查。定期檢查的部位包括日常檢查的部位和日常檢查中難于進行的部位。一般來說，為了掌握日常檢查中難于掌握的部位的劣化、損傷、初次缺陷等的狀況，需要設(shè)置腳手架，必要時要采用非破壞檢查和取樣相結(jié)合的方法。
深圳地鐵隧道檢測中心 ，專項檢查是指對隧道限界、縱橫斷面、洞內(nèi)有害氣體及洞內(nèi)照明進行的檢查。目前對于鐵路隧道，我國規(guī)定，重要線路上的隧道限界、縱橫斷面不超過5年檢測一次，其它線路上的隧道每10年檢測一次。
臨時檢查是在地震和臺風等天災(zāi)、火災(zāi)及車輛沖突等作用在結(jié)構(gòu)物上的場合進行的檢查。此時檢查的目的是掌握災(zāi)害后結(jié)構(gòu)物受到損傷的狀況，判斷是否需要采取對策，中鋼國檢可以對地鐵隧道進行檢測，并出具相應(yīng)的檢測報告，歡迎您的在線委托！
檢測熱線：18137130101
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