波形護(hù)欄是大家比較熟悉的一種重要的交通設(shè)備，它在交通和車輛的安全上都發(fā)揮著巨大的作用的，對(duì)于波形護(hù)欄的質(zhì)量要求是比較高的。波形護(hù)欄在進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中也是要注意各種各樣的方式和方法的。

在波形護(hù)欄安裝和支座完畢之后就要進(jìn)行檢測(cè)，常檢的有著檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)的，具體的檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）纜索直徑及單絲直徑檢驗(yàn)? 用游標(biāo)卡尺（量程150mm，分辨率0.02mm）測(cè)量纜索直徑及單絲直徑，量3個(gè)斷面，取平均值。（2）初張力的檢驗(yàn)? 檢查鋼繩張拉記錄及檢查現(xiàn)場(chǎng)纜索的張緊程度。若對(duì)纜索的張緊程度有懷疑，可根據(jù)張力與撓度的關(guān)系進(jìn)行檢查。（3）立柱壁厚檢驗(yàn)? 用游標(biāo)卡尺（量程150mm，分辨率0.02mm）在立柱兩端各測(cè)量3個(gè)方向，取平均位，再扣除鍍鋅（鍍鋁）層厚度后，得到其厚度值。（4）立柱埋入深度檢查? 端部立柱的埋深，應(yīng)檢查施工記錄。中間立柱的埋深，除檢查施工記錄外，還應(yīng)注意打人困難路段的立柱施工搶礦，注意是否有打不下去而用氣焊隔斷立柱，重新燒孔裝托架的情況。波形梁護(hù)欄檢測(cè)評(píng)定。

波形護(hù)欄主要由波形梁板、立柱、防阻塊、端頭 、托架、緊固件及基礎(chǔ)等組成。其檢測(cè)項(xiàng)目主要分為五個(gè)部分：堅(jiān)固度、表面質(zhì)量、外形尺寸、原材料性能及防腐層質(zhì)量。

原材料性能。要求被測(cè)產(chǎn)品必須附有原基地鋼材的質(zhì)量檢驗(yàn)合格單和出場(chǎng)合格證書。每片波形梁均在其兩端分別表明生產(chǎn)廠家、時(shí)間等標(biāo)識(shí)。

鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整的涂層，顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面不允許有漏鋅、露鐵等缺陷。波形梁板。波形梁板外形、尺寸的檢測(cè)系數(shù)主要有板寬、板厚、外波高、內(nèi)波高、螺孔孔徑、孔距等。

防腐層質(zhì)量測(cè)試。波形梁護(hù)欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅或熱浸鍍鋁進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅（鍍鋁）附著量、鍍層均勻性、附著性和耐鹽霧性能等四個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。

中鋼國檢可以檢測(cè)公路護(hù)欄用鍍鋅鋼絲繩和連接件、三波形梁鋼護(hù)欄、護(hù)欄波形梁用冷彎型鋼、兩波形梁鋼護(hù)欄等，CMA、CNAS、ILAC檢測(cè)報(bào)告全國認(rèn)可。波形梁護(hù)欄檢測(cè)評(píng)定。

波形梁護(hù)欄檢測(cè)評(píng)定，豐富的科研成果是我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)能力的表現(xiàn)，也是我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新的結(jié)果，有多個(gè)發(fā)明專利得到國家的認(rèn)可，發(fā)放了實(shí)用新型專利證書，這些專利被我們應(yīng)用在日常的項(xiàng)目檢測(cè)中，并且在實(shí)踐中得到了驗(yàn)證。這些新技術(shù)的的創(chuàng)新發(fā)明是我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷專研成果，也是對(duì)他們的研發(fā)實(shí)力的肯定。一個(gè)行業(yè)要想發(fā)展就需要這樣的創(chuàng)新精神，不斷的推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步 。

有的公司說我們有自己的技術(shù)人員，但是我們的實(shí)驗(yàn)室水平達(dá)不到，我可以找一個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)用他們的實(shí)驗(yàn)室，讓公司的技術(shù)人員進(jìn)行操作實(shí)驗(yàn)，這樣的報(bào)告可以以實(shí)驗(yàn)室的名義出么？這樣的報(bào)告可以出但是在報(bào)告中要詳細(xì)的寫出來是實(shí)驗(yàn)室只是目擊試驗(yàn)，有的客戶接受這樣的報(bào)告但是這個(gè)報(bào)告是得不到實(shí)驗(yàn)室CNAS認(rèn)可的，不能用來進(jìn)行認(rèn)可標(biāo)識(shí)的。