隨著交通的不斷發(fā)展，高速/重載鐵路和高速公路是鐵路、公路等陸路交通發(fā)展的主方向，使得新建鐵路、公路隧道的規(guī)模、數(shù)量逐年遞增。傳統(tǒng)檢測手段所進行的目測、打鉆孔取芯、壓水試驗和鉆孔聲波等檢測方法已不能滿足工程的需要。這就對隧道質(zhì)量檢測提出新的要求：采用高效的能夠?qū)λ淼酪r砌質(zhì)量進行全面快速評價的檢測方法。

初支厚度檢測，新奧法是目前我國隧道施工所采用的基本方法。這種方法所修建的隧道，其噴錨初期支護作為主要受力結(jié)構(gòu)，二次模筑混凝土襯砌主要作為安全儲備和防水等用。因此初期支護的噴射混凝土層厚度檢測是十分重要的。

初支質(zhì)量檢測包括：初支的厚度是否合格；初支背后是否密實；背后是否有空洞；當(dāng)有鋼拱架時，拱架間距是否合適。當(dāng)隧道的初支不達(dá)標(biāo)時，初支的承受能力明顯降低。當(dāng)初支背后有空洞時，支護體系的局部會有應(yīng)力集中，致使隧道在施工或運營過程中會出現(xiàn)裂縫，錯臺，滲漏水等問題，嚴(yán)重影響隧道的施工和運營。因此，初支的質(zhì)量缺陷對于隧道整個壽命是致命的，對于初支的質(zhì)量檢測是十分必要的。

檢驗檢測資質(zhì)獲得之后也不能成為檢驗檢測機構(gòu)的“保護傘”，國家對資質(zhì)證書有嚴(yán)格的管理，如果違反相關(guān)的條例之后就會責(zé)令辦理注銷手續(xù)，都有哪些嚴(yán)格的規(guī)定呢？一個是認(rèn)定證書如果到期了，檢驗檢測機構(gòu)未按照對應(yīng)的程序進行申請延續(xù)的，一個是資質(zhì)認(rèn)定部門依法不予延續(xù)批準(zhǔn)的等情況。如果檢測機構(gòu)有違法違規(guī)行為會按照對應(yīng)的條例進行相應(yīng)的處罰。

初支厚度檢測，有一定資質(zhì)的機構(gòu)，出具的CMA檢測報告是具有一定法律效力，這些報告可以用來進行產(chǎn)品質(zhì)量評價、成果評價及司法鑒定等，取得計量認(rèn)證的單位才有資格出具這樣的報告，報告上會蓋上CMA章，具有這樣標(biāo)記的才能被行業(yè)認(rèn)可。中鋼國檢專業(yè)化的團隊及標(biāo)準(zhǔn)化的流程，在更大程度上可以提升檢測的速度，在短時間內(nèi)可以讓客戶拿到檢測報告。

我們目前在檢測領(lǐng)域可提供的檢測服務(wù)內(nèi)容有十多個分類，分別有金屬與合金類檢測、高分子及復(fù)合材料檢測、建筑材料檢測、聲學(xué)檢測、線材及其制品檢測、礦山與礦物質(zhì)檢測等，每個大的分類下又分了很多細(xì)小的檢測內(nèi)容，我們能夠為客戶提供這么詳細(xì)的檢測項目是因為我們有強大的技術(shù)團隊及研發(fā)的能力，100多個專業(yè)的檢測實驗室這些項目保駕護航。

初支厚度檢測，我們的電線電纜檢測服務(wù)可以檢測一般的電纜也可以檢測絕緣電纜，按照執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)我們檢測的內(nèi)容及項目有很多不同，一些常規(guī)的檢測項目是對電壓試驗、絕緣電阻、電纜外徑、外形尺寸及交流電壓等內(nèi)容，由于電線電纜是通電的材料，所在在工程項目上使用的時候一定要保證質(zhì)量，避免一個意外情況的發(fā)生，所以要進行電線電纜檢測之后才可以施工使用。

河南省鄭州市的中原福塔是一個全鋼結(jié)構(gòu)的鐵塔，有廣播電視信號發(fā)射的功能，是我們省的文化產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志建筑，為豐富人民群眾的文化生活及構(gòu)建和諧中原，提供了重要的保證。中鋼國檢作為一家鋼結(jié)構(gòu)檢測經(jīng)驗豐富的機構(gòu)，成功的在多個機構(gòu)中勝出，用我們精湛的技術(shù)為工程質(zhì)量保駕護航。我們的工程師在檢測的時候會嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)來填寫數(shù)據(jù)，保證質(zhì)量。

2017年，我們的實驗室數(shù)量達(dá)到了100個，這在眾多的檢測 機構(gòu)行業(yè)中是少見的，能夠把實驗室進行細(xì)分也是少數(shù)，我們的實驗室進行了細(xì)分有高分子檢測、化學(xué)檢測、混凝土檢測、物理檢測、金相檢測等不同項目的實驗室，這是我們實力的見證也是我們檢測中心對技術(shù)上大力投入的結(jié)果，我們一直堅持用數(shù)據(jù)說話，那么數(shù)據(jù)從哪里來，肯定是在實驗室里檢測。