公路隧道貫穿東西、溝通南北、縮短行車距離、增強效率、提高交通安全性，對我國的能源節(jié)約、交通建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。它具有斷面大、形狀扁平、需要運營通風(fēng)和運營照明，防水要求高等特點。

同時公路隧道也具有隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)銅圍巖結(jié)合不密實、通風(fēng)、照明不良等常見質(zhì)量問題。因此也需要對技術(shù)進行檢測，公路隧道檢測技術(shù)的內(nèi)容包括：（1）材料檢測 （2）施工檢測：施工質(zhì)量檢測、施工監(jiān)控測量 （3）環(huán)境檢測 等，當隧道在穿越不良地質(zhì)地段時，常用的采用輔助施工方法，一般可分為對地層預(yù)支護（超前支護）和預(yù)加固兩大類，主要有：地表砂漿錨桿或地表注漿加固；超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護；管棚鋼架超前支護；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖深孔預(yù)注漿。

隧道工程檢測常規(guī)檢測項目：地質(zhì)觀察、地質(zhì)預(yù)報、斷面尺寸、支護厚度、地鐵隧道管片、鋼支撐間距、鋼筋網(wǎng)格尺寸、錨桿拉拔力、不透水性、混凝土等。

具體檢測范圍：1、隧道工程環(huán)境：照度、風(fēng)速、氣體濃度、噪聲等 2、超前地質(zhì)預(yù)報：地質(zhì)觀察、超前地質(zhì)預(yù)報、前方地質(zhì)條件、不良地質(zhì)體的分布等 3、初支：斷面尺寸、噴射混凝土早期強度、支護厚度、鋼支撐間距、支護后的空洞等 4、二襯：斷面尺寸、鋼筋網(wǎng)格尺寸、襯砌內(nèi)鋼筋間距、墻面平整度、襯砌厚度、襯砌后的空洞、支護(襯砌)背后的空洞等。

為了更好的服務(wù)客戶，讓全國各地的客戶感受到我們標準化服務(wù)，在總部的支持下中鋼國檢在全國設(shè)立了34個辦事處，這些辦事處有單獨取樣、業(yè)務(wù)洽談及現(xiàn)場檢測的能力，這是我們不斷對辦事處技術(shù)人員及服務(wù)人員培訓(xùn)的結(jié)果，讓他們掌握核心的技術(shù)及方法，讓與我們合作的客戶不論是在總部檢測還是在辦事處人員檢測都是享受一樣的服務(wù)，得到一樣的檢測結(jié)果。隧道檢測。

我們的檢驗檢測技術(shù)人員都具備對應(yīng)的技術(shù)能力，每個檢測人員都是有對應(yīng)的檢測資格證書的，保證大部分檢測人員實現(xiàn)持證上崗，每個檢測人員所負責(zé)的項目不同，所要遵守的法律法規(guī)及了解的標準規(guī)范都是不同的，不會出現(xiàn)有些檢測機構(gòu)一個檢測人員出現(xiàn)在多個項目中，造成了檢測技術(shù)不精湛的情況出現(xiàn)，也影響了整體的檢測質(zhì)量。

中鋼國檢中心得到的質(zhì)量管理體系的3A認證，這是對我們團隊技術(shù)水平、管理體系及檢驗檢測、校準能力的肯定，也是我們檢測中心的硬件設(shè)備達到水平的一個重要標志，我們中心出具的檢測報告得到實驗室的認可，如果有海外項目的公司選擇我們檢測中心肯定是沒錯的，我們檢測的多個項目有50多個及地區(qū)是互認。

有些企業(yè)說我們要增加檢測的業(yè)務(wù)范圍，別的機構(gòu)有的服務(wù)我們也要有，就不斷的增設(shè)實驗室、購買新的設(shè)備，認為這樣就可以滿足多個業(yè)務(wù)的需求，但是內(nèi)部的管理機制及實驗室的真實能力跟不上就會大大的影響整體的服務(wù)質(zhì)量，尤其是相關(guān)的部門進行評審的時候，也不會通過就造成了資源浪費。所以在進行實驗室擴建后實驗室人員管理及參數(shù)都要同步跟上，安排合理的分析人員。隧道檢測。

我們在給客戶制定解決方案的時候，都會根據(jù)以往行業(yè)客戶的服務(wù)經(jīng)驗及數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，然后根據(jù)客戶的實際需求進行設(shè)計的方案，這樣可以更大化的保證客戶的利益及用的數(shù)據(jù)分析，讓客戶的的整個工程項目施工的時候更加的順暢，驗收的時候各項數(shù)據(jù)指標都是符合的標準及行業(yè)標準的。我們?nèi)嗄甑臋z驗檢測經(jīng)驗，為客戶提供管家式的服務(wù)。